Когда пластинчатая рессора установлена в автомобильной подвеске и вертикальная нагрузка, которую она несет, является положительной, каждая пластина рессоры деформируется под действием силы и имеет тенденцию выгибаться вверх. В это время ось и рама находятся близко друг к другу. Когда ось и рама удаляются друг от друга, положительная вертикальная нагрузка и деформация листовой рессоры постепенно уменьшаются, а иногда даже реверсируются.
Вращающиеся уши основного фильма сильно напряжены и слабы. Чтобы уменьшить нагрузку на ушки для катания основной пленки, конец второй пленки часто сгибают в ушки для катания и оборачивают за пределами ушей для катания основной пленки, которые называются ушки для намотки. Для обеспечения возможности относительного скольжения каждой детали, когда она упруго деформируется, между выступами качения основной детали и оборачивающими ушками второй детали оставляется большой зазор. В некоторых подвесках два конца листовых рессор не имеют загнутых ушей, но используются другие методы соединения опор, например, резиновые опорные подушки.
Плоская прямоугольная стальная пластина имеет изогнутую форму. Это пружина шасси, состоящая из нескольких частей. Один конец закреплен на подвесе с помощью наконечника, а другой конец соединен с балкой с помощью подъемной проушины, так что пружина может расширяться и сжиматься. Подходит для средних и больших грузовых автомобилей.
