Приводной вал представляет собой вращающееся тело с высокой скоростью и меньшей опорой, поэтому его динамический баланс очень важен.
Как правило, ведущий вал перед отправкой с завода должен пройти испытание на динамическую балансировку и отрегулировать его на балансировочной машине. У автомобиля с передним расположением двигателя и задним приводом вращение трансмиссии передается на вал конечного редуктора. Это может быть несколько секций, причем секции могут быть соединены карданными соединениями.
